欧盟周三威胁对中国产电动汽车征收高额惩罚性关税，此举引发国际热议。但对于大多数欧洲汽车制造商来说，这一行为颇令其头疼。

　　包括宝马、大众、梅赛德斯奔驰在内的多家车企明确表示了对关税的反对，指出其负面影响远超正面收益，且损害了国际贸易的公平和自由氛围，将引发贸易保护主义的螺旋式上涨。

　　这也导致欧洲汽车大国——德国伤透脑筋。德国经济部长哈贝克此前在关税宣布后立即表态称，仍有机会尝试并希望能成功阻止欧盟的对华关税。

　　据知情人士对媒体透露，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收新的关税，即使无法完全阻止，也希望尽可能放宽关税条件。

　　德国官员们认为，在7月4日临时关税生效之前，欧盟或能通过与中国的直接谈判找到解决方案，局势未来演变仍值得乐观期待。消息人士称，德国官员已经看到了回旋余地，并认为其在欧盟内部也有盟友支持，中欧双方都将为此采取行动。

　　关税战虽有预告，但并非板上钉钉的事情。正如欧盟周三宣布的那样，只有欧盟与中国的谈判失败，临时关税才会自7月4日起生效。

　　欧洲汽车业集体反对

　　从汽车业的反应来看，相较于中企的“淡定”，欧洲汽车制造商显然更加焦虑。

　　维也纳经济与商业大学经济学教授Harald Oberhofer表示，欧洲汽车业公开反对旨在保护行业的惩罚性关税，实际上并不多见。而其原因在于汽车市场的国际化，尤其是德国汽车制造商们，其大约20-25%的利润集中在中国市场，现在正在担忧中国的反制措施。

　　奥地利汽车经销商商会主席Klaus Edelsbrunner解释道，汽车关税伤到的不仅仅是中企，欧洲企业也被波及。他还质疑称，比亚迪正在匈牙利建厂，这意味着其汽车将避开关税，所以欧盟的高关税在这种情况下来看完全没有意义。

　　德国汽车工业协会主席Hildegard Müller强调，欧盟的关税措施无法解决欧洲及德国汽车制造商的问题，也不会增强欧洲汽车行业的竞争力。

　　适得其反

　　智库Rhodium Group警告，欧洲的关税可能将摧毁特斯拉、宝马等一些欧美车企的商业模式。这些公司通常利用中国作为成本低廉的生产中心，而将其产品出口到欧洲。

　　该智库专家Gregor Sebastian指出，就销量而言，特斯拉将成为最大受害者，其几乎所有在欧洲销售的Model 3都来自于中国。

　　荣鼎集团则在4月的一份报告中分析道，相较于利润丰厚的中企，欧美车企可能率先活不下去。仅需10%的额外关税，特斯拉的Model 3和宝马的iX3就将陷入亏损，而中国电动车品牌可以承受的税率能达到30%。

　　这份报告似乎指出一个尖锐的现实，即中国电动汽车并非只在成本上略占优势，其在供应链及管理上具备多年累积的经验，已经让其在电动车领域上远远超过了西方竞争对手。

　　对于大部分欧洲汽车制造商来说，想要营造欧盟所谓的公平竞争环境，关税绝对是下下之策。

　　操心的德国政府

　　德国联邦交通部长Volker Wissing在欧盟周三的关税警告后表示，德国汽车工业普遍担心电动汽车价格将变得更贵，从而导致竞争劣势。他指出，欧盟的惩罚性关税正在打击德国企业及其汽车产品。

　　德国政府发言人Steffen Hebestreit则强调，距离7月4日还有一段时间，从德国政府的角度来看，如果中欧双方能达成友好解决方案，那将是再好不过的事情。

　　德国红绿灯联盟之一的自民党，其议会团体经济政策发言人Reinhard Houben也希望最终能够避免关税的实施。而为了推动双边的直接对话，德国经济部长哈贝克将于下周访问中国。

　　若中欧双方谈判结果不达预期，德国还可能将动员其它国家一起反对汽车关税，但其难度颇大。德国必须在欧盟部长会议中得到15个成员国的多数支持，且这些国家的人口总计需超过欧盟的65%。

　　据分析推荐股票配资，反对关税可能的盟友可能为东欧的几个国家以及西班牙，因为它们都对关税没什么兴趣。而另一个拥有雄厚汽车制造实力的法国则可能将站在德国的对立面，因为其与中国贸易关系并没有德国那么紧密。